中国高速铁路改变了什么

高铁是否改变出行方式

人人都追求速度，这就是现代生活。秉着“时间就是金钱”的观念穿梭各地，人们选择交通方式很大方面取决于交通耗时的多少。

我们用熟知的公式，耗时等于用两地距离(公里)除以交通方式速度（公里/小时），来计算两地之间用不同的交通方式的耗时情况。

请选择出发地和目的地

出发地：

到达地：

注:距离是通过两个地点的经纬度计算得到的直线距离，并不是实际距离

从广州到武汉约826.29公里

下表是关于不同交通方式的耗时情况:

交通方式	时速(公里/小时)	耗时(小时)
飞机	800	1.03
高铁	300	2.75
火车	150	5.51
汽车	100	8.26
轮船	28	29.51
单车	20	41.31
步行	6	137.31

从上表可以看出，飞机和高铁是速度最快。耗时较短的两个交通方式。

民航大数据研究院对高铁和民航在不同旅行距离下的竞争优势、不同旅行时间差下的市场占有率情况进行量化分析，以此来探求高铁和民航分别适合的运输范围

通过该图可知：高速铁路的优势在中短途运输方面（200-1000公里）; 当旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。

结合速度与距离，我们可得知高铁具有的竞争优势适用于中短途运输方面。

人们除了追求速度，也很在乎是否准时。据统计，高铁的准点率远远高于航空的准点率。

综上来看，中国高铁确实有不少优点让人心动选择它，事实上是否如此呢？

我们结合2008年至2016年铁路和高铁运营里程和载客量来探讨。

从2008年到2016年，高铁的运营里程，载客量和两者的占比一直在增长，可以很明显看出高铁载客量占比增长比高铁运营里程占比快了很多。

截至2016年，高铁运营里程占比为17.74%，其年载客量占比要达到了50.54%。

数据体现，高铁的发展，进一步提高铁路运输能力，也在很大方面改变了人们的出行方式。

高铁是否影响经济

近三十年来，各级领导常提出“要想富先修路”的口号，说明交通建设在国民经济建设中的重要作用。

随着中国高铁的发展，区域经济发展将迎来“高铁时代”，各地区都希望能依靠“高铁经济”取得经济新发展。

那“高铁经济”是什么？

“高铁经济”是泛指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态

一条高铁修到哪该怎么定?

1.尽量走直线，要遵循科学规律，在地质条件允许时，尽量走直线，这样能最大程度保证速度。

2.高铁设站的人口下限是50万,保证载客量和经济效益

通过以下两个图表，可得出全国高铁路线图与人口密度图基本吻合，中国高铁优先在人口密度大的中东部地区布局。

这也意味着高铁在一定程度上舒缓人口密度高城市的交通压力。

数据来源：高铁网、12306、国家统计局、澎湃、哈佛大学地理分析中心

“火车一响，黄金万两”，高铁改变了出行格局，也被一些地方政府视为拉动经济的“火车头”，各地的“高铁争夺战”也竞相上演。

事实上高铁真能带动经济吗？我们从旅游等第三产业和房价来探讨。

旅游发展跟交通的发展有密切的关系。旅游产业对促进一个城市的发展有着重要的作用

山东曲阜的“三孔”是山东省仅有的两个AAAAA级景区之一。

从前，从北京到山东曲阜需要搭车8小时，再转大巴到“三孔”景区。路途遥远且曲折

2011年6月30日，京沪高铁开通，山东迎来了不一样的曲阜。

以京沪高铁开通的6月30日为分界线，我们可从左图看到2011年上半年跟下半年游客量跟收入量的明显变化，也不由得承认高铁大大缩短感知的时空距离，给高铁站点旅游产业带来很大的改变。

铁路网进入“八纵八横”时代，十六条大通道连结贯通，构建未来十年我国高速铁路网。

各节点城市交通枢纽地位变更，影响未来经济发展。人们偏向于相信高铁牵动经济发展，为房地产业带来新机遇。

那设立高铁站点的二三线城市的房地产业是否产生了高铁经济效应呢？我们分别以长三角城市圈和珠三角城市圈来看。

长三角中心城市上海位于江浙之间.

从沪江一线来看，涨幅靠前的昆山、苏州、无锡等基本位于“一小时”通行圈内，“一小时”通行圈外的如扬州、泰州、马鞍山等房价表现均不理想。

与京津冀、长三角不同，珠三角存在深圳、广州两个核心城市。

从城市分布来看，大部分高涨幅的三线城市位于广深“一小时”高铁通行圈，位于通行圈之外的肇庆和边缘的韶关房价表现就小于圈内城市。

通过以上分析，我们可以得知并不是所有设立高铁站点的城市房价都能得到涨幅，二三线城市至核心城市越便利，其房价弹性一般越大。

高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互补，有利于区域内资本、技术、人力资源的快速流动，从而使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。

有研究表明：高铁形成城市间的紧密链接，也带来了“虹吸效应”。

由于随着高速铁路的开通所带来的流动便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、人才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集。

所以规模大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳的地区会因为消费水平低，经济发展落后，文化氛围不浓，城市环境不佳等原因，则面临人才、企业等流失的窘境。

在解决高铁经济带来的“虹吸效应”上，日本名古屋给我们的启示是产业错位发展，形成互补优势